Светът на състезанията загуби една икона миналия четвъртък, когато Карол Шелби отиде в онзи страхотен гараж в небето. 89-годишният почина в болница Baylor в Далас, Тексас. Оригиналният тексасец обаче имаше достатъчно живот. Роден в Лийсбърг, Тексас през 1923 г., емблематичният Шелби израства по време на Голямата депресия. Когато започва Втората световна война, той се записва в армейския въздушен корпус и скоро лети като треньор и пилот-изпитател. Скоро открива пристрастяване към високите скорости, което ще възроди любовта му към състезанията. Вкъщи той започва да отглежда пилета, но никога не забравя своите дни на висока скорост. Тогава един ден през 1952 г. той решава да участва в местно състезание. Той караше дрипав малък MG TC и въпреки че беше превъзхождан от луксозни коли, успя да се похвали с много други шофьори. Това би променило живота на Шелби.
Скоро той премина към по-професионална кола, Cadillac Allard J2, и спечели първото си истинско състезание в Caddo Mills, Тексас. След това популярността му започва да расте, тъй като той се състезава из страната и скоро се свързва с Aston Martin, за да се състезава в Льо Ман и Себринг. Той беше сериозно ранен в състезание в Мексико, когато обърна Астън Мартин четири пъти, след като се удари в камък, но Шелби нямаше намерение да се отказва. На следващото състезание той не се възстанови напълно и трябваше да носи специален гипс и да залепи ръката си за волана. Sports Illustrated го награждава с Шофьор на годината през 1956-1957 г. Той печели няколко състезания, като най-известните са Льо Ман през 1959 г. и шампионата по шофиране на USAC. По-късно, когато страда от сърдечно заболяване, което го принуждава да се пенсионира. Може да е бил краят на състезателните му дни, но не и любовта му към колите.
Той решава, че иска да създава автомобили за себе си и да развива свои собствени състезателни отбори, така че през 1961 г. той се свързва с AC Cars от Англия, за да види дали биха се заинтересували да му позволят да модифицира две автомобилни шасита. Шелби обичаше да сресва мощни (и по-евтини) американски V-8 за по-лека, по-добре управлявана европейска фабрична рамка. За щастие Форд току-що беше пуснал нов V-8 с малък блок, който Шелби смяташе, че ще бъде идеален за неговите коли. Ford търсеше нещо, което да извади от Corvette и дори Ferrari, и го видяха като страхотна възможност. На автомобилното изложение в Ню Йорк Shelby представи първия CSX 2000 Cobra. Не след дълго колите му доминират на състезателните писти.
Той продължи да проектира известните AC Cobra (Shelby cobra), Daytona Coupe, GT40 и Ford Mustang Shelby GT350 и Shelby GT 500. Никой не можеше да бъде неговата кола и неговите отбори спечелиха няколко състезания, включително 12-те часа на Себринг, и то повечето от тях. Важното е, че през 1966 г. на Льо Ман с резултат 1-2-3 Ferrari печели първото място. Шелби искаше колата да победи Corvette, това, което получи, беше кола, която можеше да победи всичко.
Най-известните му обществени произведения са неговите дизайни на Mustang за Ford. През 1965 г. той пуска Shelby Mustang GT350 за улична и професионална употреба. За пореден път той доминира над конкуренцията и създаде трайно наследство за Ford. Дори днес Shelby Mustang е топ моделът на Ford, с повече мощност от всичко друго, което правят. Това е история за човек, който първоначално е отглеждал пилета в Тексас.